今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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主要設施
- 6 間客房
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 旅遊諮詢/購票服務
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
自助旅遊飯店
工商時報【吳瑞達╱綜合報導】
一項針對2017年春節期間，大陸城市人口遷移情況而發表的「空城指數」顯示，廣東的4個城市囊括「空城」前4名，其中東莞的空城率近7成，成為春節第1空城。
南方日報報導，近日，360資料中心針對9億用戶在春節運輸前夕至除夕的遷徙態勢，發表2017年大陸春節的「空城指數」。其中，在春節10大空城排行中，廣東有4個城市進入前5位。
資料顯示，春節期間，全中國訂房系統大陸空城率最高的10大城市，依次是東莞、佛山、廣州、深圳、長沙、上海、蘇州、北京、武漢、鄭州。其中，東莞有近7成（69.26％）的人口離開東莞返鄉，成為春節期間最「空」的城市。而佛山、廣州、深圳也有超過6成的人返鄉過年。
北上廣深等一線城市，以及經濟發達的珠三角、長三角地區，成為空城率最高的區域。北上廣深都有超過1半的人返鄉過年，依次分別為廣州（61.36％）、深圳（60.76％）、上海（56.76％）和北京（52.01％）。
據空城資料指出，這些一線城市，仍舊憑藉多樣的就業機會、優渥的薪資暢銷、便利的公共設施，吸引中國各地的人來到這裡打拼。
資料顯示，大陸各省中，勞務輸出最多的省份，包括江西、湖南、河南、安徽、山東等省份，是外出打工人群的主要來源地。
江西堪稱最拚的省份，外出打工的人數，占全省總人數的7.25％，位居全中國榜首。第2名至第5名依次為湖南（7.16％）、河南（6.30％）、安徽（6.27％）、山東（6.05％）等省份。
總體而言，大陸中部地區仍是外出務工人口大省，人群流向主要是在北上廣深等沿海發達地區。
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年住宿優惠序號後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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