又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
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不過今年就不用像以往那麼麻煩了
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商品訊息描述:
主要設施
- 16 間客房
- 3 間餐廳
- 露台
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 洗衣服務
- 烤肉架
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 旅遊諮詢/購票服務
熱情款待
- 獨立浴室
- 陽台
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
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鄰近景點
- 位於鍾路
- 曹溪寺就在附近
- 景福宮就在附近
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- 昌德宮就在附近
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- 韓國國立博物館就在此區域
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【劉朱松╱台中報導】
台中捷運綠線首批2列電聯車,去年完成組裝並通過300多項測試之後,昨(5)日運抵台中港。
台中市長林佳龍說,捷運綠線共採購18列電聯車,其中9列在日本川崎重工組裝,另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝,將有助於落實國車國造。
由於台灣車輛公司的技術移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。
林佳龍表示,台中即將進入捷運時代,未來再加上大台中山手線,將形成四通八達的軌道運輸,台中也會因此崛起。
林佳龍指出,捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造,採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。
至於造價,台中市交通局長王義川指出,台中電聯車每列造價1.87億元,與台北木柵線的2億元,及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低,僅高於高雄捷運的1.65億元。
王義川說,台中捷運綠線電聯車,與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,而台中電聯車的車廂間,互相連通,木柵線則無。
台中電聯車每列可載送達536位乘客,木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的住宿優惠網站噪音也比較低。
台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式,與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟,及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。
胡湘麟表示,電聯車抵達台中港,是台中捷運工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車,期盼後續工程可順利完成。
台中捷運綠線未來發車班距,目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采,市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。第一次出國
(中央社巴黎12日綜合外電報導)科學家今天表示,可能已發現一種生物學解釋,來闡明壓力與心臟疾病長存已久的可能關連。
法新社報導,研究人員表示,大腦內杏仁核高度活躍的人,罹患心臟疾病與中風的風險也高。杏仁核與處理壓力有關。
努力工作的杏仁核,也和骨髓活動及動脈發炎情況增加有關,這或許能解釋心臟疾病與中風風險較高的原因。
數據顯示,緊張的杏仁核可能會傳遞信號給骨髓,要求製造額外的白血球,反而可能造成動脈窄縮而發炎,導致心血管問題。
來自麻州綜合醫院(Massachusetts GeneralHospital)的研究主要執筆人塔瓦柯(Ahmed Tawakol)說,這種潛在關連使得「減少壓力的好處不只在改善心理健康的可能性增加」。
發表於「刺胳針」(Lancet)醫學期刊的研究報告,對293名病患的大腦、骨髓與脾臟活動進行正子優雅斷層掃描(PET)與電腦斷層掃描(CT)。
研究團隊對每位病患平均追蹤調查3.7年,其中22人罹患「心血管疾病」,包括心臟病、心臟衰竭、中風及動脈窄縮。
研究人員表示,「杏仁核較活躍者,隨後有更高風險罹患心血管疾病,也會比杏仁核較不活躍者,更快出現問題。」(譯者:中央社周部落客推薦莉芳)1060112
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